© Copyright? You have the right to copy!. 2017
mono
ABOUT
Er was eens…
Midden jaren 70 stopte mijn ome Hein met motorrijden omdat zijn vrouw Sieni niet meer kon meerijden met hem. In die tijd studeerde ik in 's-Hertogenbosch en reed heen en weer met het openbaar vervoer. Ik kon dus wel een 'fast ride’ gebruiken. 12-2-1976 was de motor van mij! Maar ik had nog geen rijbewijs! In die tijd kon je een oefenvergunning aanvragen. Daarmee mocht je in de omgeving rijden. Oefening baart kunst. 11 jan 1977 20:30 mijn eerste rijles (van vijf) en 26 mei was het rijbewijs van mij. Wat een plezier was het m’n R25 te rijden. Helaas sloeg het noodlot toe: metaalmoeheid Een klep brak af en sloeg door de zuiger. De R25 werd in de schuur geparkeerd en ik reed verder op m’n volgende fiets, een Kawasaki A1 Samurai (Mijn volgende project). Ik heb nog wel de cylinder en kop laten reviseren, maar nooit tijd/zin gehad om alles weer in elkaar te zetten. Toen ik begon met werken was het gebruikelijk met 58 met vervroegde pensioen te gaan, en ik dacht: “Ik heb een geweldige hobby als ik met de VUT ga.” De R25 en A1 waren stof aan het verzamelen, in afwachting van hun wederopstanding. Nou, tijden veranderen, 58 werd 66, 67….
In 2008 veranderde een wet en ik moest mijn
fietsen, die nog steeds in kratten zaten,
verzekeren! De mevrouw van het RDW had
geen medelijden. Ik moest mijn kentekens
schorsen. Dat pissed me off. Ik dacht “Voor de
kosten van het schorsen kan ik ze ook rijden,
dus ga ik ze rijden, belasting vrij!” Eens kijken
wie dan lacht.
De R25 heeft meer dan 30 jaar in enkele
kratten gezeten.
Ik heb veel informatie verzameld
(geleend/gestolen?) en ga die gebruiken bij de
restauratie.
Ik hoop dat iemand profijt heeft van mijn
ervaringen, net zoals ik dat deed van anderen.
Lees het blog voor mijn vorderingen.
ABOUT
Er was eens…
Midden jaren 70 stopte mijn ome Hein met motorrijden omdat zijn vrouw Sieni niet meer kon meerijden met hem. In die tijd studeerde ik in 's-Hertogenbosch en reed heen en weer met het openbaar vervoer. Ik kon dus wel een 'fast ride’ gebruiken. 12-2-1976 was de motor van mij! Maar ik had nog geen rijbewijs! In die tijd kon je een oefenvergunning aanvragen. Daarmee mocht je in de omgeving rijden. Oefening baart kunst. 11 jan 1977 20:30 mijn eerste rijles (van vijf) en 26 mei was het rijbewijs van mij. Wat een plezier was het m’n R25 te rijden. Helaas sloeg het noodlot toe: metaalmoeheid Een klep brak af en sloeg door de zuiger. De R25 werd in de schuur geparkeerd en ik reed verder op m’n volgende fiets, een Kawasaki A1 Samurai (Mijn volgende project). Ik heb nog wel de cylinder en kop laten reviseren, maar nooit tijd/zin gehad om alles weer in elkaar te zetten. Toen ik begon met werken was het gebruikelijk met 58 met vervroegde pensioen te gaan, en ik dacht: “Ik heb een geweldige hobby als ik met de VUT ga.” De R25 en A1 waren stof aan het verzamelen, in afwachting van hun wederopstanding. Nou, tijden veranderen, 58 werd 66, 67….
© Lorem ipsum dolor sit Nulla in mollit pariatur in, est ut
dolor eu eiusmod lorem 2013
In 2008 veranderde een wet en ik moest mijn
fietsen, die nog steeds in kratten zaten,
verzekeren! De mevrouw van het RDW had geen
medelijden. Ik moest mijn kentekens schorsen. Dat
pissed me off. Ik dacht “Voor de kosten van het
schorsen kan ik ze ook rijden, dus ga ik ze rijden,
belasting vrij!” Eens kijken wie dan lacht.
De R25 heeft meer dan 30 jaar in enkele kratten
gezeten.
Ik heb veel informatie verzameld
(geleend/gestolen?) en ga die gebruiken bij de
restauratie.
Ik hoop dat iemand profijt heeft van mijn
ervaringen, net zoals ik dat deed van anderen.
Lees het blog voor mijn vorderingen.
mono
